Konstruksie van die nuwe ICE-hoëspoedspoorlyn, ontwerp vir snelhede tot 300 km/h, sal die reistyd tussen München en Neurenberg, Beiere se twee grootste stede, van tans meer as 100 minute tot minder as 60 minute verminder.
Na die voltooiing van bykomende dele tussen Neurenberg en Berlyn, sal die algehele reistyd van München na die Duitse hoofstad 4 uur neem in plaas van die huidige 6,5 uur. ’n Spesiale struktuur binne die perke van die bouprojek is die Gögelsbuch-tonnel met ’n algehele lengte van 2 287 m. Hierdie tonnel het 'n volle deursnee van ongeveer
150 m2 en sluit 'n reddingskag in met twee nooduitgange in die middel van die tonnel is geheel en al in 'n laag Feuerletten ingebed, met 'n oorlading van 4 tot 20 m. Die Feuerletten bestaan uit kleisteen met fyn en middelgroot sand, bestaande uit sandsteenreekse met 'n dikte van tot 5 m sowel as afwisselende sandsteen-kleisteenlae van tot 10 m in sekere gebiede. Die tonnel is oor sy hele lengte uitgevoer met 'n dubbelversterkte binneblad waarvan die dikte op die vloer tussen 75 cm en 125 cm wissel en 'n eenvormige 35 cm dik in die gewelf is.
As gevolg van sy tegniese kundigheid in geotegniese toepassings, is die kontrak vir die verskaffing van die vereiste ankerstelsels aan DSI Austria se Salzburg-tak toegeken. Anker is uitgevoer met behulp van 25 mm dia.500/550 SN ankers met 'n opgerolde skroefdraad vir die ankermoer. In elke 1 m dakgedeelte is sewe ankers met 'n lengte van vier meter elk in die omliggende rots aangebring. Daarbenewens is DSI Hollow Bars geïnstalleer om die werkvlak tydelik te stabiliseer.
Postyd: 11 月-04-2024
