Будаўніцтва новай высакахуткаснай чыгункі ICE, разлічанай на хуткасць да 300 км/г, скароціць час у шляху паміж Мюнхенам і Нюрнбергам, двума найбуйнейшымі гарадамі Баварыі, са 100 хвілін да менш чым 60 хвілін.
Пасля завяршэння будаўніцтва дадатковых участкаў паміж Нюрнбергам і Берлінам агульны час у шляху ад Мюнхена да сталіцы Германіі будзе займаць 4 гадзіны замест цяперашніх 6,5 гадзін. Спецыяльным збудаваннем у рамках будаўнічага праекта з'яўляецца тунэль Göggelsbuch агульнай даўжынёй 2287 м. Гэты тунэль мае поўны папярочны перасек прыблізна
150 м2 і ўключае выратавальны ствол з двума аварыйнымі выхадамі ў цэнтры тунэля, цалкам убудаваны ў пласт Feuerletten, з пакрыццём ад 4 да 20 м. Feuerletten складаецца з аргіліту з дробным і сярэднім пяском, уключаючы тоўшчы пяшчаніку магутнасцю да 5 м, а таксама пераменныя пласты пяшчаніку і аргіліту ў некаторых месцах да 10 м. Тунэль выкладзены па ўсёй даўжыні двайным умацаваным унутраным лістом, таўшчыня якога на падлозе вар'іруецца ад 75 см да 125 см і мае аднолькавую таўшчыню 35 см у скляпенні.
Дзякуючы тэхнічнаму вопыту ў геатэхнічных прымяненнях, філіял DSI Austria ў Зальцбургу атрымаў кантракт на пастаўку неабходных анкерных сістэм. Анкераванне было выканана з дапамогай анкераў дыяметрам 25 мм 500/550 SN з накручанай разьбой для анкернай гайкі. У кожнай секцыі даху даўжынёй 1 м было ўсталявана сем анкераў даўжынёй чатыры метры кожны ў навакольную пароду. Акрамя таго, DSI Hollow Bars былі ўсталяваны для часовай стабілізацыі рабочай паверхні.
Час размяшчэння: 11 月-04-2024
