La construcció del nou ferrocarril d'alta velocitat ICE, dissenyat per a velocitats de fins a 300 km/h, reduirà el temps de viatge entre Munic i Nuremberg, les dues ciutats més grans de Baviera, de més de 100 minuts actualment a menys de 60 minuts.
Després de completar trams addicionals entre Nuremberg i Berlín, el temps total de viatge de Munic a la capital alemanya trigarà 4 hores en lloc de les 6,5 hores actuals. Una estructura especial dins dels límits del projecte d'edificació és el túnel de Göggelsbuch amb una longitud total de 2.287 m. Aquest túnel té una secció total d'aproximadament
150 m2 i inclou un pou de salvament amb dues sortides d'emergència al centre del túnel està totalment encastat en una capa de Feuerletten, amb una sobrecàrrega de 4 a 20 m. El Feuerletten consta de pedra argilosa amb sorra fina i mitjana, que inclou seqüències de gres amb un gruix de fins a 5 m, així com capes alternants de gres-argila de fins a 10 m en determinades zones. El túnel està revestit en tota la seva longitud amb una fulla interna doble reforçada el gruix de la qual al terra varia entre 75 cm i 125 cm i té un gruix uniforme de 35 cm a la volta.
A causa de la seva experiència tècnica en aplicacions geotècniques, la sucursal de Salzburg de DSI Àustria es va adjudicar el contracte per al subministrament dels sistemes d'ancoratge necessaris. L'ancoratge es va realitzar amb ancoratges SN de 25 mm de dià. En cada tram de coberta d'1 m es van instal·lar set ancoratges de quatre metres de longitud cadascun a la roca circumdant. A més, es van instal·lar barres buides DSI per estabilitzar temporalment la cara de treball.
Hora de publicació: 11 月-04-2024
