Ang pagtukod sa bag-ong ICE high-speed nga riles, nga gidisenyo alang sa gikusgon nga hangtod sa 300 km/h, makapakunhod sa oras sa pagbiyahe tali sa Munich ug Nuremberg, ang duha ka kinadak-ang siyudad sa Bavaria, gikan sa kasamtangang kapin sa 100 ka minuto ngadto sa ubos sa 60 ka minuto.
Pagkahuman sa dugang nga mga seksyon tali sa Nuremberg ug Berlin, ang kinatibuk-ang oras sa pagbiyahe gikan sa Munich hangtod sa kapital sa Aleman molungtad og 4 ka oras imbis sa karon nga 6.5 ka oras. Ang usa ka espesyal nga istruktura sulod sa mga limitasyon sa proyekto sa pagtukod mao ang Göggelsbuch tunnel nga adunay kinatibuk-ang gitas-on nga 2,287 m. Kini nga tunel adunay bug-os nga cross-section nga gibanabana
150 m2 ug naglakip sa usa ka rescue shaft nga adunay duha ka emergency exit sa sentro sa tunnel nga bug-os nga nasulod sa usa ka layer sa Feuerletten, nga adunay overburden nga 4 ngadto sa 20 m. Ang Feuerletten naglangkob sa claystone nga adunay pino ug tunga nga gidak-on nga balas, nga naglangkob sa sandstone sequence nga adunay gibag-on nga hangtod sa 5 m ingon man usab sa alternating sandstone-claystone layer nga hangtod sa 10 m sa pipila ka mga lugar. Ang tunel gilinya sa tibuok nga gitas-on niini uban sa usa ka double reinforced internal nga dahon kansang gibag-on sa salog nagkalainlain tali sa 75 cm ug 125 cm ug usa ka uniporme nga 35 cm ang gibag-on sa vault.
Tungod sa teknikal nga kahanas niini sa geotechnical nga mga aplikasyon, ang sanga sa Salzburg sa DSI Austria gihatagan og kontrata alang sa suplay sa gikinahanglan nga mga sistema sa angkla. Ang pag-angkla gipatuman gamit ang 25 mm dia.500/550 SN nga mga angkla nga adunay giligid nga screw thread alang sa anchor nut. Sa matag 1 m nga atop nga seksyon pito ka angkla nga adunay gitas-on nga upat ka metros ang matag usa gibutang sa naglibot nga bato. Dugang pa, ang DSI Hollow Bars gi-install aron temporaryo nga mapalig-on ang nagtrabaho nga nawong.
Oras sa pag-post: 11 月-04-2024
