Bydd adeiladu rheilffordd gyflym ICE newydd, a gynlluniwyd ar gyfer cyflymderau hyd at 300 km/h, yn lleihau'r amser teithio rhwng Munich a Nuremberg, dwy ddinas fwyaf Bafaria, o dros 100 munud ar hyn o bryd i lai na 60 munud.
Ar ôl cwblhau adrannau ychwanegol rhwng Nuremberg a Berlin, bydd yr amser teithio cyffredinol o Munich i brifddinas yr Almaen yn cymryd 4 awr yn lle'r 6.5 awr gyfredol. Strwythur arbennig o fewn terfynau'r prosiect adeiladu yw twnnel Göggelsbuch gyda hyd cyffredinol o 2,287 m. Mae gan y twnnel hwn groestoriad llawn o tua
Mae 150 m2 ac yn cynnwys siafft achub gyda dwy allanfa frys yng nghanol y twnnel wedi'i fewnosod yn gyfan gwbl mewn haen o Feuerletten, gyda gorlwyth o 4 i 20 m. Mae'r Feuerletten yn cynnwys carreg glai gyda thywod mân a chanolig, sy'n cynnwys dilyniannau tywodfaen hyd at 5 m o drwch yn ogystal â haenau tywodfaen-claifaen bob yn ail hyd at 10 m mewn rhai ardaloedd. Mae'r twnnel wedi'i leinio dros ei hyd cyfan gyda deilen fewnol wedi'i hatgyfnerthu dwbl y mae ei thrwch ar y llawr yn amrywio rhwng 75 cm a 125 cm ac mae'n unffurf 35 cm o drwch yn y gladdgell.
Oherwydd ei harbenigedd technegol mewn cymwysiadau geodechnegol, dyfarnwyd y contract i gangen Salzburg DSI Awstria ar gyfer cyflenwi'r systemau angori gofynnol. Cyflawnwyd angori gan ddefnyddio angorau 25 mm dia.500/550 SN gydag edau sgriw wedi'i rholio ymlaen ar gyfer y cneuen angor. Ym mhob to 1 m gosodwyd saith angor gyda hyd o bedwar metr yr un yn y graig amgylchynol. Yn ogystal, gosodwyd Bariau Hollow DSI i sefydlogi'r wyneb gweithio dros dro.
Amser postio: 11 月-04-2024
