Byggeriet af den nye ICE højhastighedsjernbane, designet til hastigheder op til 300 km/t, vil reducere rejsetiden mellem München og Nürnberg, Bayerns to største byer, fra i øjeblikket over 100 minutter til mindre end 60 minutter.
Efter færdiggørelsen af yderligere strækninger mellem Nürnberg og Berlin vil den samlede rejsetid fra München til den tyske hovedstad tage 4 timer i stedet for de nuværende 6,5 timer. En særlig struktur inden for byggeprojektets grænser er Gögelsbuch-tunnelen med en samlet længde på 2.287 m. Denne tunnel har et fuldt tværsnit på ca
150 m2 og omfatter en redningsskakt med to nødudgange i midten af tunnelen er helt indlejret i et lag af Feuerletten, med en overbelastning på 4 til 20 m. Feuerletten består af lersten med fint og mellemstort sand, omfattende sandstenssekvenser med en tykkelse på op til 5 m samt vekslende sandsten-lerstenslag på op til 10 m i visse områder. Tunnelen er foret over hele sin længde med et dobbelt forstærket indvendigt blad, hvis tykkelse på gulvet varierer mellem 75 cm og 125 cm og er ensartet 35 cm tyk i hvælvingen.
På grund af sin tekniske ekspertise inden for geotekniske applikationer blev DSI Østrigs Salzburg-afdeling tildelt kontrakten om levering af de nødvendige ankersystemer. Forankring blev udført med 25 mm dia.500/550 SN-ankre med et pårullet skruegevind til ankermøtrikken. I hver 1 m tagsektion blev der installeret syv ankre med en længde på hver fire meter i den omgivende klippe. Derudover blev DSI hulstænger installeret for midlertidigt at stabilisere arbejdsfladen.
Indlægstid: 11-04-2024
