La construcción del nuevo tren de alta velocidad ICE, diseñado para velocidades de hasta 300 km/h, reducirá el tiempo de viaje entre Munich y Nuremberg, las dos ciudades más grandes de Baviera, de más de 100 minutos actuales a menos de 60 minutos.
Tras la finalización de los tramos adicionales entre Nuremberg y Berlín, el tiempo total de viaje desde Munich a la capital alemana será de 4 horas en lugar de las 6,5 horas actuales. Una estructura especial dentro del proyecto de construcción es el túnel Göggelsbuch con una longitud total de 2.287 m. Este túnel tiene una sección transversal completa de aproximadamente
150 m2 e incluye un pozo de rescate con dos salidas de emergencia en el centro del túnel está completamente empotrado en una capa de Feuerletten, con una sobrecarga de 4 a 20 m. El Feuerletten está formado por arcillas con arena fina y mediana, que se componen de secuencias de arenisca de hasta 5 m de espesor, así como capas alternas de arenisca y arcilla de hasta 10 m en determinadas zonas. El túnel está revestido en toda su longitud por una doble hoja interior reforzada cuyo espesor en el suelo varía entre 75 cm y 125 cm y es uniforme de 35 cm en la bóveda.
Gracias a su competencia técnica en aplicaciones geotécnicas, la sucursal de DSI Austria en Salzburgo obtuvo el contrato para el suministro de los sistemas de anclaje necesarios. El anclaje se realizó mediante anclajes SN 500/550 de 25 mm de diámetro con rosca enrollada para la tuerca del anclaje. En cada sección del tejado de 1 m se instalaron siete anclajes con una longitud de cuatro metros cada uno en la roca circundante. Además, se instalaron barras huecas DSI para estabilizar temporalmente la cara de trabajo.
Hora de publicación: 11 de abril de 2024
