Uue ICE kiirraudtee ehitamine, mis on mõeldud kiiruseks kuni 300 km/h, vähendab Müncheni ja Baierimaa kahe suurima linna Nürnbergi vahelise sõiduaja praeguselt üle 100 minutilt alla 60 minutile.
Pärast täiendavate Nürnbergi ja Berliini vaheliste lõikude valmimist võtab üldine reisiaeg Münchenist Saksamaa pealinna praeguse 6,5 tunni asemel 4 tundi. Eriliseks ehitiseks ehitusprojekti raames on Göggelsbuchi tunnel kogupikkusega 2287 m. Selle tunneli täielik ristlõige on ligikaudu
150 m2 suurune ja kahe avariiväljapääsuga päästešahti tunneli keskel on täielikult kaetud Feuerletteni kihiga, mille ülekoormus on 4–20 m. Feuerletten koosneb savikivist peene ja keskmise suurusega liivaga, mis koosneb kuni 5 m paksustest liivakivijadadest, aga ka vahelduvatest liivakivi-savikivikihtidest teatud piirkondades kuni 10 m. Tunnel on kogu pikkuses vooderdatud topelttugevdatud siselehega, mille paksus põrandal on 75–125 cm ja võlvi paksus on ühtlaselt 35 cm.
Tänu oma tehnilistele teadmistele geotehniliste rakenduste vallas sõlmiti DSI Austria Salzburgi filiaaliga leping vajalike ankurdussüsteemide tarnimiseks. Ankurdamisel kasutati 25 mm läbimõõduga 500/550 SN ankruid, millel oli ankrumutri jaoks pealerullitud kruvikeerme. Igas 1 m katuseosas paigaldati ümbritsevasse kivisse seitse ankrut pikkusega neli meetrit. Lisaks paigaldati tööpinna ajutiseks stabiliseerimiseks DSI Hollow Bars.
Postitusaeg: 11. 04. 2024
