Laghdófar an t-am taistil idir München agus Nuremberg, an dá chathair is mó sa Bhaváir, ó níos mó ná 100 nóiméad faoi láthair go dtí níos lú ná 60 nóiméad le tógáil an iarnróid nua ardluais ICE, atá deartha do luasanna suas le 300 km/u.
Tar éis codanna breise a chríochnú idir Nuremberg agus Beirlín, tógfaidh an t-am taistil iomlán ó München go príomhchathair na Gearmáine 4 uair an chloig in ionad na 6.5 uair an chloig atá ann faoi láthair. Struchtúr speisialta laistigh de theorainneacha an tionscadail tógála is ea tollán Göggelsbuch le fad iomlán 2,287 m. Tá trasghearradh iomlán de thart ar an tollán seo
150 m2 agus folaíonn sé seafta tarrthála le dhá bhealach amach éigeandála i lár an tolláin leabaithe go hiomlán i sraith de Feuerletten, le ró-ualach de 4 go 20 m. Tá an Feuerletten comhdhéanta de chloch chré le gaineamh mín agus meánmhéide, comhdhéanta de shraitheanna gaineamhchloch le tiús suas le 5 m chomh maith le sraitheanna ailtéarnacha gaineamhchloch-cloiche suas le 10 m i gceantair áirithe. Tá an tollán líneáilte thar a fhad iomlán le duille inmheánach treisithe dúbailte a bhfuil a tiús ar an urlár éagsúil idir 75 cm agus 125 cm agus atá aonfhoirmeach 35 cm ar tiús sa cruinneachán.
Mar gheall ar a saineolas teicniúil ar fheidhmchláir gheoiteicniúla, bronnadh an conradh ar bhrainse Salzburg DSI na hOstaire chun na córais ancaire riachtanacha a sholáthar. Rinneadh ancaireacht ag baint úsáide as ancairí 25 mm dia.500/550 SN le snáithe scriú rollta ar an gcnó ancaire. I ngach cuid dín 1 m suiteáladh seacht n-ancaire ar fad ceithre mhéadar an ceann sa charraig máguaird. Ina theannta sin, suiteáladh Barraí Hollow DSI chun an aghaidh oibre a chobhsú go sealadach.
Am postála: 11 月-04-2024
