A construción do novo ferrocarril de alta velocidade ICE, deseñado para velocidades de ata 300 km/h, reducirá o tempo de viaxe entre Múnic e Núremberg, as dúas cidades máis grandes de Baviera, de máis de 100 minutos actualmente a menos de 60 minutos.
Despois da finalización de tramos adicionais entre Nuremberg e Berlín, o tempo total de viaxe desde Múnic ata a capital alemá levará 4 horas en lugar das actuais 6,5 horas. Unha estrutura especial dentro dos límites do proxecto de construción é o túnel Göggelsbuch cunha lonxitude total de 2.287 m. Este túnel ten unha sección transversal completa de aproximadamente
150 m2 e inclúe un pozo de rescate con dúas saídas de emerxencia no centro do túnel está integramente empotrado nunha capa de Feuerletten, cun sobrecarga de 4 a 20 m. O Feuerletten está formado por areniscas con area fina e mediana, que comprende secuencias de areniscas cun grosor de ata 5 m, así como capas alternas de arenisca-arxila de ata 10 m en determinadas zonas. O túnel está revestido en toda a súa lonxitude cunha dobre folla interna reforzada cuxo grosor no chan varía entre 75 cm e 125 cm e ten un grosor uniforme de 35 cm na bóveda.
Debido á súa experiencia técnica en aplicacións xeotécnicas, a sucursal de Salzburgo de DSI Austria adxudicouse o contrato para a subministración dos sistemas de ancoraxe necesarios. O ancoraxe realizouse mediante ancoraxes SN 500/550 de 25 mm de diámetro con rosca enrollada para a porca de ancoraxe. En cada tramo de cuberta de 1 m instaláronse na rocha circundante sete ancoraxes cunha lonxitude de catro metros cada unha. Ademais, instaláronse barras ocas DSI para estabilizar temporalmente a cara de traballo.
Hora de publicación: 11-04-2024
