ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય પ્રભાવોને કારણે એક મજબૂત કાટ લાગતું વાતાવરણ ઉત્તર ઓસ્ટ્રેલિયામાં માઉન્ટ ઇસા માઇનિંગ ક્ષેત્રમાં જ્યોર્જ ફિશર ઝિંક ખાણની લાક્ષણિકતા ધરાવે છે. પરિણામે, માલિક, Xstrata Zinc, વૈશ્વિક સ્તરે કાર્યરત માઇનિંગ જૂથ Xstrata Plc.ની પેટાકંપની, ડ્રાઇવિંગ કામો દરમિયાન ડ્રિલ હોલમાં એન્કરના સંપૂર્ણ એન્કેપ્સ્યુલેશન દ્વારા સારી કાટ સુરક્ષા સુનિશ્ચિત કરવા માગે છે.
DSI ઓસ્ટ્રેલિયાએ એન્કરેજ માટે કેમિકલ TB2220T1P10R પોસિમિક્સ બોલ્ટ સપ્લાય કર્યા હતા. બોલ્ટ 2,200mm લાંબા અને 20mm વ્યાસ ધરાવે છે. 2007 ના ચોથા ત્રિમાસિક ગાળા દરમિયાન, DSI ઓસ્ટ્રેલિયાએ Xstrata Zinc સાથે સહયોગમાં પરીક્ષણોની વ્યાપક શ્રેણી હાથ ધરી હતી. બોરહોલ્સ અને રેઝિન કારતુસના કદમાં ફેરફાર કરીને એન્કર માટે એન્કેપ્સ્યુલેશનની શ્રેષ્ઠ સંભવિત રકમ શોધવા માટે પરીક્ષણ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું.
26mm અને 30mm વ્યાસમાં મધ્યમ અને ધીમા બંને ઘટકો સાથે 1,050mm લાંબા રેઝિન કારતુસમાંથી પસંદગી કરી શકાય છે. આ એન્કર પ્રકાર માટે લાક્ષણિક 35 મીમી વ્યાસના બોરહોલ્સમાં 26 મીમી કારતૂસનો ઉપયોગ કરતી વખતે, 55% ની એન્કેપ્સ્યુલેશનની ડિગ્રી પ્રાપ્ત થઈ હતી. પરિણામે, બે વૈકલ્પિક ટ્રાયલ હાથ ધરવામાં આવી હતી.
- સમાન રેઝિન કારતૂસનો ઉપયોગ કરીને અને બોરહોલના વ્યાસને 33 મીમીના લઘુત્તમ વ્યાસ સુધી ઘટાડવાથી 80% નું એન્કેપ્સ્યુલેશન પ્રાપ્ત થયું.
- બોરહોલનો વ્યાસ 35 મીમી રાખવા અને 30 મીમીના વ્યાસવાળા મોટા રેઝિન કારતૂસનો ઉપયોગ કરવાથી 87% નું એન્કેપ્સ્યુલેશન થયું.
બંને વૈકલ્પિક પરીક્ષણોએ ગ્રાહક દ્વારા જરૂરી એન્કેપ્સ્યુલેશનની ડિગ્રી પ્રાપ્ત કરી. Xstrata Zinc એ વૈકલ્પિક 2 માટે પસંદ કર્યું કારણ કે 33mm ડ્રિલ બિટ્સ સ્થાનિક ખડકોની લાક્ષણિકતાઓને કારણે ફરીથી ઉપયોગમાં લઈ શકાઈ ન હતી. વધુમાં, મોટા રેઝિન કારતુસ માટેના નજીવા ઊંચા ખર્ચ 35mm ડ્રિલ બીટના બહુવિધ ઉપયોગ દ્વારા સંપૂર્ણપણે વળતર કરતાં વધુ છે.
સફળ પરીક્ષણ શ્રેણીને કારણે, DSI ઓસ્ટ્રેલિયાને ખાણના માલિક Xstrata Zinc દ્વારા Posimix એન્કર અને 30mm રેઝિન કારતુસના સપ્લાય માટે કોન્ટ્રાક્ટ આપવામાં આવ્યો હતો.
પોસ્ટ સમય: 11 月-04-2024
