300 किमी/घंटा तक की गति के लिए डिज़ाइन किए गए नए आईसीई हाई-स्पीड रेलवे के निर्माण से म्यूनिख और नूर्नबर्ग, बवेरिया के दो सबसे बड़े शहरों के बीच यात्रा का समय वर्तमान में 100 मिनट से कम होकर 60 मिनट से कम हो जाएगा।
नूर्नबर्ग और बर्लिन के बीच अतिरिक्त खंडों के पूरा होने के बाद, म्यूनिख से जर्मन राजधानी तक यात्रा का कुल समय मौजूदा 6.5 घंटे के बजाय 4 घंटे लगेगा। भवन परियोजना की सीमा के भीतर एक विशेष संरचना गोगेल्सबुच सुरंग है जिसकी कुल लंबाई 2,287 मीटर है। इस सुरंग का पूरा क्रॉस-सेक्शन लगभग लगभग है
150 एम2 और इसमें सुरंग के केंद्र में दो आपातकालीन निकास के साथ एक बचाव शाफ्ट शामिल है जो 4 से 20 मीटर के ओवरबर्डन के साथ पूरी तरह से फ्यूरलेटन की एक परत में एम्बेडेड है। फ़्यूरलेटन में महीन और मध्यम आकार की रेत के साथ क्लेस्टोन होते हैं, जिसमें 5 मीटर तक की मोटाई के साथ बलुआ पत्थर के क्रम के साथ-साथ कुछ क्षेत्रों में 10 मीटर तक की बारी-बारी से बलुआ पत्थर-मिट्टी की परतें शामिल होती हैं। सुरंग अपनी पूरी लंबाई में एक दोहरी प्रबलित आंतरिक पत्ती से बनी है, जिसकी फर्श पर मोटाई 75 सेमी और 125 सेमी के बीच होती है और तिजोरी में एक समान 35 सेमी मोटी होती है।
भू-तकनीकी अनुप्रयोगों में अपनी तकनीकी विशेषज्ञता के कारण, डीएसआई ऑस्ट्रिया की साल्ज़बर्ग शाखा को आवश्यक एंकर सिस्टम की आपूर्ति के लिए अनुबंध से सम्मानित किया गया था। एंकर नट के लिए रोल-ऑन स्क्रू थ्रेड के साथ 25 मिमी व्यास 500/550 एसएन एंकर का उपयोग करके एंकरिंग निष्पादित की गई थी। प्रत्येक 1 मीटर की छत के खंड में आसपास की चट्टान में चार मीटर की लंबाई वाले सात लंगर स्थापित किए गए थे। इसके अलावा, काम करने वाले चेहरे को अस्थायी रूप से स्थिर करने के लिए डीएसआई हॉलो बार्स स्थापित किए गए थे।
पोस्ट समय: 11 जुलाई-04-2024
