ICE նոր արագընթաց երկաթուղու կառուցումը, որը նախատեսված է մինչև 300 կմ/ժ արագության համար, կնվազեցնի Մյունխենի և Նյուրնբերգի՝ Բավարիայի երկու ամենամեծ քաղաքների միջև ճանապարհորդության ժամանակը ներկայումս ավելի քան 100 րոպեից մինչև 60 րոպեի պակաս:
Նյուրնբերգի և Բեռլինի միջև լրացուցիչ հատվածների ավարտից հետո Մյունխենից Գերմանիայի մայրաքաղաք ճանապարհորդության ընդհանուր ժամանակը կտևի 4 ժամ՝ ներկայիս 6,5 ժամի փոխարեն։ Շենքի նախագծի շրջանակներում հատուկ կառույց է Գյոգգելսբուխի թունելը՝ 2287 մ ընդհանուր երկարությամբ: Այս թունելը ունի մոտավորապես մոտավորապես ամբողջական խաչմերուկ
150 մ2 և ներառում է փրկարարական լիսեռ՝ երկու վթարային ելքերով թունելի կենտրոնում, ամբողջությամբ ներկառուցված է Ֆեյերլետենի շերտի մեջ՝ 4-ից 20 մ ծանրաբեռնվածությամբ: Ֆեերլետենը բաղկացած է կավաքարից՝ նուրբ և միջին չափի ավազով, որը ներառում է մինչև 5 մ հաստությամբ ավազաքարային հաջորդականություններ, ինչպես նաև որոշակի տարածքներում մինչև 10 մ բարձրությամբ ավազաքար-կավաքարերի փոփոխվող շերտեր: Թունելը իր ամբողջ երկարությամբ երեսպատված է կրկնակի ամրացված ներքին թերթիկով, որի հաստությունը հատակին տատանվում է 75 սմ-ից 125 սմ-ի միջև և 35 սմ հաստությամբ միատարր է պահոցում:
Երկրատեխնիկական կիրառման ոլորտում իր տեխնիկական փորձի շնորհիվ՝ DSI Ավստրիայի Զալցբուրգի մասնաճյուղին շնորհվել է պահանջվող խարիսխային համակարգերի մատակարարման պայմանագիր: Խարիսխն իրականացվել է 25 մմ տրամագծով խարիսխների միջոցով: Յուրաքանչյուր 1 մ տանիքի հատվածում չորս մետր երկարությամբ յոթ խարիսխ է տեղադրվել շրջակա ժայռի մեջ: Բացի այդ, տեղադրվել են DSI Hollow Bars՝ աշխատանքային երեսը ժամանակավորապես կայունացնելու համար:
Հրապարակման ժամանակը՝ 11 月-04-2024
