Pembangunan kereta api berkecepatan tinggi ICE baru, yang dirancang untuk kecepatan hingga 300 km/jam, akan mengurangi waktu perjalanan antara Munich dan Nuremberg, dua kota terbesar di Bavaria, dari saat ini lebih dari 100 menit menjadi kurang dari 60 menit.
Setelah selesainya bagian tambahan antara Nuremberg dan Berlin, keseluruhan waktu perjalanan dari Munich ke ibu kota Jerman akan memakan waktu 4 jam, bukan 6.5 jam saat ini. Struktur khusus dalam batas proyek pembangunan adalah terowongan Göggelsbuch dengan panjang keseluruhan 2.287 m. Terowongan ini memiliki penampang penuh kira-kira
150 m2 dan termasuk poros penyelamat dengan dua pintu keluar darurat di tengah terowongan yang seluruhnya tertanam di lapisan Feuerletten, dengan lapisan penutup 4 sampai 20 m. Feuerletten terdiri dari batulempung dengan pasir halus dan sedang, terdiri dari rangkaian batupasir dengan ketebalan sampai dengan 5 m serta lapisan batupasir-lempung berselang-seling sampai dengan 10 m pada daerah tertentu. Terowongan ini seluruh panjangnya dilapisi dengan daun bagian dalam yang diperkuat ganda yang ketebalan lantainya bervariasi antara 75 cm dan 125 cm dan tebal kubahnya seragam 35 cm.
Karena keahlian teknisnya dalam aplikasi geoteknik, DSI Austria cabang Salzburg mendapatkan kontrak untuk penyediaan sistem jangkar yang dibutuhkan. Pengikatan dilakukan menggunakan jangkar SN 25 mm dia.500/550 dengan ulir sekrup yang digulung untuk mur jangkar. Pada setiap bagian atap sepanjang 1 m dipasang tujuh jangkar dengan panjang masing-masing empat meter pada batuan sekitarnya. Selain itu, DSI Hollow Bars dipasang untuk menstabilkan permukaan kerja untuk sementara.
Waktu posting: 11 Juli-04-2024
