時速300kmまでの速度で設計された新しいICE高速鉄道の建設により、バイエルン州の2大都市であるミュンヘンとニュルンベルク間の移動時間が、現在の100分以上から60分未満に短縮される。
ニュルンベルクとベルリン間の追加区間の完成後、ミュンヘンからドイツの首都までの総移動時間は、現在の6時間半から4時間になります。建設プロジェクトの範囲内の特別な構造物は、全長 2,287 m のゲッゲルスブーフ トンネルです。このトンネルの全断面は約
面積は 150 平方メートルで、トンネルの中央に 2 つの非常口を備えた救出立坑が含まれています。トンネルは完全にフォイアーレッテン層に埋め込まれており、表土は 4 ～ 20 m です。フォイアーレッテンは細粒および中粒の砂を含む粘土岩で構成されており、厚さ 5 m までの砂岩の連続層と、特定の地域では 10 m までの砂岩と粘土岩の交互層で構成されています。トンネルは全長にわたって二重に強化された内部リーフで裏打ちされており、床面での厚さは 75 cm から 125 cm の間で変化し、ボールト内では 35 cm の厚さで均一です。
DSI オーストリアのザルツブルク支店は、地盤工学用途における技術的専門知識により、必要なアンカー システムの供給契約を獲得しました。アンカーナット用の転造ネジを備えた直径 25 mm の 500/550 SN アンカーを使用して固定を実行しました。各 1 メートルの屋根セクションでは、長さ 4 メートルのアンカーが 7 本、周囲の岩に設置されました。さらに、加工面を一時的に安定させるために DSI 中空バーが取り付けられました。
投稿時刻: 2024 年 4 月 11 日
