ការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ICE ថ្មីដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ល្បឿនរហូតដល់ 300 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង នឹងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើររវាងទីក្រុង Munich និង Nuremberg ដែលជាទីក្រុងធំជាងគេទាំងពីររបស់ Bavaria ពីបច្ចុប្បន្នលើសពី 100 នាទីទៅតិចជាង 60 នាទី។
បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់ផ្នែកបន្ថែមរវាង Nuremberg និង Berlin ពេលវេលាធ្វើដំណើរសរុបពីទីក្រុង Munich ទៅកាន់រដ្ឋធានីអាល្លឺម៉ង់នឹងចំណាយពេល 4 ម៉ោងជំនួសឱ្យ 6.5 ម៉ោងបច្ចុប្បន្ន។ រចនាសម្ព័ន្ធពិសេសនៅក្នុងដែនកំណត់នៃគម្រោងសាងសង់គឺផ្លូវរូងក្រោមដី Göggelsbuch ដែលមានប្រវែងសរុប 2,287 ម៉ែត្រ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះមានផ្នែកឆ្លងកាត់ពេញលេញប្រហែល
150 m2 និងរួមបញ្ចូលទាំងការសង្គ្រោះមួយដែលមានច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ពីរនៅកណ្តាលនៃផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានបង្កប់ទាំងស្រុងនៅក្នុងស្រទាប់នៃ Feuerletten ជាមួយនឹងបន្ទុកលើសពី 4 ទៅ 20 ម៉ែត្រ។ Feuerletten មានថ្មភក់ដែលមានដីខ្សាច់ល្អិតល្អន់ និងទំហំមធ្យម រួមផ្សំពីថ្មភក់ដែលមានកម្រាស់រហូតដល់ 5 ម៉ែត្រ ក៏ដូចជាស្រទាប់ថ្មភក់-ដីឥដ្ឋឆ្លាស់គ្នារហូតដល់ 10 ម៉ែត្រនៅក្នុងតំបន់មួយចំនួន។ ផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានតម្រង់ជួរលើប្រវែងទាំងមូលរបស់វាជាមួយនឹងស្លឹកខាងក្នុងដែលពង្រឹងទ្វេដងដែលកម្រាស់នៅលើឥដ្ឋប្រែប្រួលចន្លោះពី 75 សង់ទីម៉ែត្រទៅ 125 សង់ទីម៉ែត្រ ហើយមានកម្រាស់ឯកសណ្ឋាន 35 សង់ទីម៉ែត្រនៅក្នុងតុដេក។
ដោយសារជំនាញបច្ចេកទេសរបស់ខ្លួនក្នុងកម្មវិធីភូមិសាស្ត្រ សាខា Salzburg របស់ DSI Austria បានទទួលរង្វាន់កិច្ចសន្យាសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ប្រព័ន្ធយុថ្កាដែលត្រូវការ។ ការបោះយុថ្កាត្រូវបានប្រតិបត្តិដោយប្រើយុថ្កា 25 mm dia.500/550 SN ជាមួយនឹងវីសវិលសម្រាប់គ្រាប់យុថ្កា។ នៅក្នុងផ្នែកដំបូល 1 ម៉ែត្រនីមួយៗ យុថ្កាចំនួន 7 ដែលមានប្រវែង 4 ម៉ែត្រនីមួយៗត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងថ្មជុំវិញ។ លើសពីនេះ DSI Hollow Bars ត្រូវបានដំឡើងដើម្បីរក្សាលំនឹងមុខការងារជាបណ្តោះអាសន្ន។
ពេលវេលាប្រកាស៖ 11 月-04-2024
