Çêkirina rêya hesinî ya nû ya bilez ICE, ku ji bo leza 300 km/h hatî sêwirandin, dê dema rêwîtiya di navbera Munich û Nurnberg, du bajarên herî mezin ên Bavaria de, ji niha ji 100 hûrdeman kêmtir ji 60 hûrdem kêm bike.
Piştî temambûna beşên din ên di navbera Nurnberg û Berlînê de, dema gera giştî ya ji Munchenê ber bi paytexta Almanyayê ve dê li şûna 6,5 demjimêrên niha 4 demjimêran bigire. Avahiyek taybetî di nav sînorên projeya avahiyê de tunela Göggelsbuch bi dirêjahiya giştî 2,287 m ye. Ev tunel bi qasî xaçerêyek tije ye
150 m2 ye û di navenda tunelê de şaneyek rizgarkirinê ya bi du dergehên acîl heye, bi tevahî di qatek Feuerletten de, bi bargiraniyek ji 4 heta 20 m. Feuerletten ji kevirê kavilê bi xweliya hûr û navîn pêk tê, ku rêzikên qûmê yên bi qalindahiya heya 5 m, û her weha li hin deveran ji qatên qûmê-kevirê yên bi dirêjahiya 10 m veguhezîne, pêk tê. Tunel li seranserê dirêjahiya xwe bi pelek hundurîn a ducarkirî ya ku stûriya wê li ser erdê di navbera 75 cm û 125 cm de diguhere û di kavilê de 35 cm stûriyek yekreng e.
Ji ber pisporiya teknîkî ya di sepanên jeoteknîkî de, şaxa DSI Avusturya ya Salzburgê ji bo peydakirina pergalên lengerê yên pêwîst girêbest hat xelat kirin. Anching bi bikaranîna 25 mm dia.500/550 lengerên SN bi hêlînê-li ser Mijara screw ji bo gwîza lengerê darvekirin. Di her beşa banê 1 metreyî de heft lengerên bi dirêjahiya çar metreyan di zinarên derdorê de hatine bicihkirin. Digel vê yekê, DSI Hollow Bars hatin saz kirin da ku rûyê xebatê bi demkî aram bike.
Dema şandinê: 11 月-04-2024
