ການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ICE ໃຫມ່, ອອກແບບສໍາລັບຄວາມໄວສູງເຖິງ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຈະຫຼຸດຜ່ອນເວລາການເດີນທາງລະຫວ່າງ Munich ແລະ Nuremberg, ສອງເມືອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Bavaria, ຈາກປັດຈຸບັນຫຼາຍກວ່າ 100 ນາທີລົງເຫຼືອຫນ້ອຍກວ່າ 60 ນາທີ.
ຫຼັງຈາກສໍາເລັດຂອງພາກສ່ວນເພີ່ມເຕີມລະຫວ່າງ Nuremberg ແລະ Berlin, ເວລາເດີນທາງໂດຍລວມຈາກ Munich ໄປນະຄອນຫຼວງເຢຍລະມັນຈະໃຊ້ເວລາ 4 ຊົ່ວໂມງແທນທີ່ຈະເປັນ 6.5 ຊົ່ວໂມງໃນປະຈຸບັນ. ໂຄງສ້າງພິເສດພາຍໃນຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງແມ່ນອຸໂມງGöggelsbuchທີ່ມີຄວາມຍາວທັງຫມົດ 2,287 m. ອຸໂມງນີ້ມີສ່ວນຂ້າມທັງໝົດປະມານ
150 m2 ແລະປະກອບມີ shaft ກູ້ໄພທີ່ມີສອງທາງອອກສຸກເສີນຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງ tunnel ແມ່ນຝັງທັງຫມົດໃນຊັ້ນຂອງ Feuerletten, ມີ overburden ຂອງ 4 ຫາ 20 m. Feuerletten ປະກອບດ້ວຍຫີນດິນເຜົາທີ່ມີດິນຊາຍລະອຽດແລະຂະຫນາດກາງ, ປະກອບດ້ວຍລໍາດັບຂອງຫີນຊາຍທີ່ມີຄວາມຫນາເຖິງ 5 m ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຊັ້ນຫີນຊາຍ-claystone ສະຫຼັບກັນເຖິງ 10 m ໃນບາງພື້ນທີ່. ອຸໂມງດັ່ງກ່າວຖືກຈັດລຽງຕາມລວງຍາວທັງໝົດດ້ວຍໃບໄມ້ພາຍໃນທີ່ເສີມທັບສອງເທົ່າ ເຊິ່ງຄວາມໜາຂອງພື້ນມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງ 75 ຊຕມ ຫາ 125 ຊຕມ ແລະ ມີຄວາມໜາ 35 ຊຕມ.
ເນື່ອງຈາກຄວາມຊໍານານດ້ານວິຊາການໃນການນໍາໃຊ້ທາງທໍລະນີສາດ, DSI ສາຂາ Salzburg ຂອງອອສເຕີຍໄດ້ຮັບຮາງວັນສັນຍາສໍາລັບການສະຫນອງລະບົບສະມໍທີ່ຕ້ອງການ. ການສະມໍໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍໃຊ້ 25 mm dia.500/550 SN anchors ທີ່ມີ screw rolled-on thread ສໍາລັບ nut ໄດ້. ໃນແຕ່ລະພາກສ່ວນມຸງ 1 ແມັດ ເຈັດສະມໍທີ່ມີຄວາມຍາວສີ່ແມັດແຕ່ລະຄົນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫີນທີ່ອ້ອມຮອບ. ນອກຈາກນັ້ນ, DSI Hollow Bars ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງເພື່ອສະຖຽນລະພາບຊົ່ວຄາວຂອງໃບຫນ້າທີ່ເຮັດວຽກ.
ເວລາປະກາດ: 11-04-2024
