नवीन ICE हाय-स्पीड रेल्वेचे बांधकाम, 300 किमी/ताशी वेगासाठी डिझाइन केलेले, म्युनिक आणि न्युरेमबर्ग, बव्हेरियाच्या दोन मोठ्या शहरांमधील प्रवासाचा वेळ सध्या 100 मिनिटांवरून 60 मिनिटांपेक्षा कमी करेल.
न्युरेमबर्ग आणि बर्लिन दरम्यान अतिरिक्त विभाग पूर्ण झाल्यानंतर, म्युनिक ते जर्मन राजधानीचा एकूण प्रवास वेळ सध्याच्या 6.5 तासांऐवजी 4 तास घेईल. इमारत प्रकल्पाच्या मर्यादेतील एक विशेष रचना म्हणजे गोगेल्सबुच बोगदा ज्याची एकूण लांबी 2,287 मीटर आहे. या बोगद्यामध्ये अंदाजे संपूर्ण क्रॉस-सेक्शन आहे
150 m2 आणि बोगद्याच्या मध्यभागी दोन आपत्कालीन निर्गमनांसह बचाव शाफ्टचा समावेश आहे, तो पूर्णपणे फ्युरलेटच्या एका थरात अंतर्भूत आहे, 4 ते 20 मीटरच्या ओव्हरबडसह. फ्युरलेटनमध्ये बारीक आणि मध्यम आकाराच्या वाळूसह मातीचा दगड असतो, ज्यामध्ये 5 मीटर पर्यंत जाडी असलेल्या वाळूच्या दगडांचा क्रम असतो तसेच ठराविक भागात 10 मीटर पर्यंतचे वाळूचे खडक-क्लेस्टोन थर असतात. बोगदा त्याच्या संपूर्ण लांबीवर दुहेरी प्रबलित अंतर्गत पानांनी रेषा केलेला आहे ज्याची मजल्यावरील जाडी 75 सेमी आणि 125 सेमी दरम्यान असते आणि तिजोरीमध्ये एकसमान 35 सेमी जाडी असते.
जिओटेक्निकल ऍप्लिकेशन्समधील तांत्रिक कौशल्यामुळे, DSI ऑस्ट्रियाच्या साल्झबर्ग शाखेला आवश्यक अँकर सिस्टमच्या पुरवठ्यासाठी कंत्राट देण्यात आले. अँकर नटसाठी गुंडाळलेल्या स्क्रू थ्रेडसह 25 मिमी व्यासाचा.500/550 एसएन अँकर वापरून अँकरिंग कार्यान्वित केले गेले. प्रत्येक 1 मीटर छताच्या विभागात आजूबाजूच्या खडकात प्रत्येकी चार मीटर लांबीचे सात अँकर बसवण्यात आले. याव्यतिरिक्त, कार्यरत चेहरा तात्पुरते स्थिर करण्यासाठी DSI पोकळ बार स्थापित केले गेले.
पोस्ट वेळ: 11 月-04-2024
