Pembinaan kereta api berkelajuan tinggi ICE baharu, yang direka untuk kelajuan sehingga 300 km/j, akan mengurangkan masa perjalanan antara Munich dan Nuremberg, dua bandar terbesar di Bavaria, daripada lebih 100 minit kepada kurang daripada 60 minit pada masa ini.
Selepas selesai bahagian tambahan antara Nuremberg dan Berlin, masa perjalanan keseluruhan dari Munich ke ibu negara Jerman akan mengambil masa 4 jam dan bukannya 6.5 jam semasa. Struktur khas dalam had projek bangunan ialah terowong Göggelsbuch dengan panjang keseluruhan 2,287 m. Terowong ini mempunyai keratan rentas penuh kira-kira
150 m2 dan termasuk aci penyelamat dengan dua pintu keluar kecemasan di tengah terowong tertanam sepenuhnya dalam lapisan Feuerletten, dengan beban lebihan 4 hingga 20 m. Feuerletten terdiri daripada batu lempung dengan pasir bersaiz halus dan sederhana, yang terdiri daripada jujukan batu pasir dengan ketebalan sehingga 5 m serta lapisan batu pasir-batu liat berselang seli sehingga 10 m di kawasan tertentu. Terowong itu dibarisi sepanjang keseluruhannya dengan daun dalaman bertetulang berganda yang ketebalannya di atas lantai berbeza antara 75 cm dan 125 cm dan tebal seragam 35 cm dalam peti besi.
Disebabkan kepakaran teknikalnya dalam aplikasi geoteknik, cawangan Salzburg DSI Austria telah dianugerahkan kontrak untuk membekalkan sistem penambat yang diperlukan. Penambat dilaksanakan menggunakan penambat 25 mm dia.500/550 SN dengan benang skru yang digulung untuk nat penambat. Dalam setiap bahagian bumbung 1 m tujuh sauh dengan panjang empat meter setiap satu dipasang di batuan sekeliling. Di samping itu, Bar Hollow DSI dipasang untuk menstabilkan muka kerja buat sementara waktu.
Masa siaran: 11 月-04-2024
