တစ်နာရီလျှင် ၃၀၀ ကီလိုမီတာအထိ မြန်နှုန်းမြင့်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ICE အမြန်ရထားလမ်းသစ်ကို တည်ဆောက်ခြင်းသည် Bavaria ၏ အကြီးဆုံးမြို့ကြီးနှစ်မြို့ဖြစ်သည့် Munich နှင့် Nuremberg အကြား ခရီးသွားချိန်ကို လက်ရှိ မိနစ် 100 ကျော်မှ မိနစ် 60 အောက်သို့ လျှော့ချမည်ဖြစ်သည်။
Nuremberg နှင့် Berlin ကြားရှိ နောက်ထပ်အပိုင်းများ ပြီးစီးပြီးနောက်၊ မြူးနစ်မှ ဂျာမန်မြို့တော်သို့ ခရီးစုစုပေါင်းသည် လက်ရှိ 6.5 နာရီအစား 4 နာရီ ကြာမည်ဖြစ်သည်။ အဆောက်အဦပရောဂျက်၏ ကန့်သတ်ချက်များအတွင်း အထူးဖွဲ့စည်းပုံမှာ စုစုပေါင်းအရှည် 2,287 မီတာရှိသော Göggelsbuch လိုဏ်ခေါင်းဖြစ်သည်။ ဤဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတွင် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် အပိုင်းအပြည့်ရှိသည်။
150 m2 နှင့် ဥမင်လိုဏ်ခေါင်း၏အလယ်ဗဟိုရှိ အရေးပေါ်ထွက်ပေါက်နှစ်ခုပါရှိသော ကယ်ဆယ်ရေးရိုးတံတစ်ခုပါဝင်ပြီး Feuerletten အလွှာတွင် လုံးလုံးလျားလျားမြှုပ်နှံထားပြီး 4 မှ 20 မီတာအထိဝန်ပိုစေပါသည်။ Feuerletten တွင် အထူ 5 မီတာအထိရှိသော သဲကျောက်အစီအစဥ်များ နှင့် အချို့နေရာများတွင် 10 မီတာအထိ သဲကျောက်-ရွှံ့စေးကျောက်အလွှာများ ပါ၀င်ပါသည်။ ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းသည် ကြမ်းပြင်ပေါ်တွင် အထူ 75 စင်တီမီတာမှ 125 စင်တီမီတာကြားရှိကာ ကြမ်းပြင်ပေါ်ရှိ အထူ 35 စင်တီမီတာရှိသည့် နှစ်ထပ်အတွင်းပိုင်းအရွက်ဖြင့် ၎င်း၏အရှည်တစ်ခုလုံးကို စီတန်းထားသည်။
ဘူမိနည်းပညာဆိုင်ရာအသုံးချမှုများတွင် ၎င်း၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာကျွမ်းကျင်မှုကြောင့်၊ DSI Austria ၏ Salzburg ဌာနခွဲသည် လိုအပ်သောကျောက်ဆူးစနစ်များထောက်ပံ့မှုအတွက် စာချုပ်ကို ချီးမြှင့်ခဲ့သည်။ ကျောက်ဆူးအခွံမာသီးအတွက် လိပ်ထားသောဝက်အူကြိုးပါသော 25 mm dia.500/550 SN ကျောက်ဆူးများကို အသုံးပြု၍ ကျောက်ချခြင်းအား လုပ်ဆောင်သည်။ 1 မီတာ အမိုးအပိုင်းတစ်ခုစီတွင် အလျား လေးမီတာရှိသော ကျောက်ဆူး ခုနစ်ခုစီကို ပတ်ပတ်လည် ကျောက်တုံးများတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ထို့အပြင်၊ အလုပ်လုပ်နေသောမျက်နှာကို ယာယီတည်ငြိမ်စေရန် DSI Hollow Bars များကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။
တင်ချိန်- 11 月-04-2024
