नयाँ ICE हाई-स्पीड रेलवेको निर्माण, 300 km/h सम्मको गतिको लागि डिजाइन गरिएको, म्युनिख र Nuremberg, Bavaria को दुई ठूला सहरहरू बीचको यात्रा समयलाई हाल 100 मिनेटबाट 60 मिनेट भन्दा कममा घटाउनेछ।
न्युरेम्बर्ग र बर्लिन बीचको अतिरिक्त खण्डहरू पूरा भएपछि, म्यूनिखबाट जर्मन राजधानीको समग्र यात्रा समय हालको 6.5 घण्टाको सट्टा 4 घण्टा लाग्नेछ। निर्माण परियोजनाको सीमा भित्रको एउटा विशेष संरचना २,२८७ मिटरको समग्र लम्बाइ भएको गोगेल्सबुच सुरुङ हो। यो सुरुङमा लगभग पूर्ण क्रस-सेक्शन छ
150 m2 र सुरुङको बीचमा दुई आपतकालीन निकासहरू सहितको उद्धार शाफ्ट समावेश छ, जुन 4 देखि 20 मिटरको ओभरबर्डनसहित फ्युरलेटनको तहमा पूर्ण रूपमा इम्बेड गरिएको छ। फ्युरलेटेनमा राम्रो र मध्यम आकारको बालुवासहितको माटोको ढुङ्गा समावेश हुन्छ, जसमा ५ मिटरसम्म मोटाई भएको बलौटे ढुङ्गाको क्रम र निश्चित क्षेत्रमा १० मिटरसम्मको बलौटे ढुङ्गा-क्लेस्टोन तहहरू समावेश हुन्छन्। सुरुङ यसको सम्पूर्ण लम्बाइमा डबल प्रबलित आन्तरिक पातको साथ लाइन गरिएको छ जसको भुइँमा मोटाई 75 सेमी र 125 सेन्टिमिटरको बीचमा फरक हुन्छ र भल्टमा एक समान 35 सेन्टिमिटर मोटो हुन्छ।
भू-प्राविधिक अनुप्रयोगहरूमा यसको प्राविधिक विशेषज्ञताको कारण, DSI अस्ट्रियाको साल्जबर्ग शाखालाई आवश्यक एंकर प्रणालीहरूको आपूर्तिको लागि ठेक्का दिइएको थियो। एंकर नटको लागि रोल्ड-अन स्क्रू थ्रेडको साथ 25 मिमी dia.500/550 SN एङ्करहरू प्रयोग गरेर एङ्करिङ कार्यान्वयन गरिएको थियो। प्रत्येक १ मिटर छाना खण्डमा वरपरको चट्टानमा चार मिटर लम्बाइका सात वटा लङ्गरहरू जडान गरिएको थियो। थप रूपमा, DSI होलो बारहरू अस्थायी रूपमा काम गर्ने अनुहार स्थिर गर्न स्थापना गरिएको थियो।
पोस्ट समय: 11 月-04-2024
