Bygging av den nye høyhastighetsjernbanen ICE, designet for hastigheter opp til 300 km/t, vil redusere reisetiden mellom München og Nürnberg, Bayerns to største byer, fra i dag over 100 minutter til under 60 minutter.
Etter ferdigstillelse av ytterligere strekninger mellom Nürnberg og Berlin vil den totale reisetiden fra München til den tyske hovedstaden ta 4 timer i stedet for dagens 6,5 timer. En spesiell struktur innenfor byggeprosjektets grenser er Gögelsbuch-tunnelen med en total lengde på 2 287 m. Denne tunnelen har et fullt tverrsnitt på ca
150 m2 og inkluderer en redningssjakt med to nødutganger i sentrum av tunnelen er helt nedfelt i et lag av Feuerletten, med en overdekning på 4 til 20 m. Feuerletten består av leirstein med fin og mellomstor sand, bestående av sandsteinsekvenser med en tykkelse på opptil 5 m samt vekslende sandstein-leiresteinslag på opptil 10 m i enkelte områder. Tunnelen er foret over hele sin lengde med et dobbelt forsterket innvendig blad hvis tykkelse på gulvet varierer mellom 75 cm og 125 cm og er ensartet 35 cm tykk i hvelvet.
På grunn av sin tekniske ekspertise innen geotekniske applikasjoner, ble DSI Austrias Salzburg-avdeling tildelt kontrakten for levering av de nødvendige ankersystemene. Forankring ble utført med 25 mm dia.500/550 SN-ankere med pårullet skrugjenge for ankermutter. I hver 1 m takseksjon ble det installert syv ankere med en lengde på hver fire meter i det omkringliggende fjellet. I tillegg ble DSI Hollow Bars installert for å midlertidig stabilisere arbeidsflaten.
Innleggstid: 11. januar 2024
