Construcția noii căi ferate de mare viteză ICE, concepută pentru viteze de până la 300 km/h, va reduce timpul de călătorie între Munchen și Nürnberg, cele două mari orașe ale Bavariei, de la peste 100 de minute în prezent la mai puțin de 60 de minute.
După finalizarea unor tronsoane suplimentare între Nürnberg și Berlin, timpul total de călătorie de la München la capitala Germaniei va dura 4 ore în loc de cele 6,5 ore actuale. O structură specială în limitele proiectului de construcție este tunelul Göggelsbuch cu o lungime totală de 2.287 m. Acest tunel are o secțiune transversală completă de aproximativ
150 m2 și include un puț de salvare cu două ieșiri de urgență în centrul tunelului este înglobat în întregime într-un strat de Feuerletten, cu o suprasarcină de 4 până la 20 m. Feuerletten este format din argilă cu nisip fin și mijlociu, cuprinzând secvențe de gresie cu o grosime de până la 5 m, precum și straturi alternative de gresie-argilă de până la 10 m în anumite zone. Tunelul este căptușit pe toată lungimea cu un foiță interioară dublă întărită a cărei grosime la podea variază între 75 cm și 125 cm și are o grosime uniformă de 35 cm în boltă.
Datorită expertizei sale tehnice în aplicații geotehnice, filiala DSI Austria din Salzburg a primit contractul pentru furnizarea sistemelor de ancorare necesare. Ancorarea s-a realizat folosind ancore SN de 25 mm dia.500/550 cu filet rulat pentru piulița de ancorare. În fiecare secțiune de acoperiș de 1 m au fost instalate șapte ancore cu o lungime de patru metri fiecare în stânca din jur. În plus, au fost instalate bare goale DSI pentru a stabiliza temporar fața de lucru.
Ora postării: 11 月-04-2024
