Строительство новой высокоскоростной железной дороги ICE, рассчитанной на скорость до 300 км/ч, сократит время в пути между Мюнхеном и Нюрнбергом, двумя крупнейшими городами Баварии, с нынешних более 100 минут до менее 60 минут.
После достройки дополнительных участков между Нюрнбергом и Берлином общее время в пути от Мюнхена до немецкой столицы составит 4 часа вместо нынешних 6,5 часов. Особым сооружением в рамках строительного проекта является туннель Гёггельсбух общей длиной 2287 м. Этот туннель имеет полное поперечное сечение примерно
Туннель площадью 150 м2 включает в себя спасательную шахту с двумя запасными выходами в центре. Туннель полностью замурован в слой Feuerletten, с вскрышными породами от 4 до 20 м. Фойерлеттен состоит из аргиллита с мелким и средним песком, включающего толщи песчаника мощностью до 5 м, а также чередующиеся слои песчаника и аргиллита мощностью до 10 м на определенных участках. Туннель облицован по всей длине двойным армированным внутренним листом, толщина которого на полу варьируется от 75 см до 125 см, а в своде - равной 35 см.
Благодаря своему техническому опыту в области геотехнических применений австрийский филиал DSI в Зальцбурге получил контракт на поставку необходимых анкерных систем. Анкеровка осуществлялась с помощью анкеров SN диаметром 25 мм 500/550 с накатанной резьбой для анкерной гайки. На каждой секции крыши высотой 1 м в окружающей скале было установлено семь анкеров длиной четыре метра каждый. Кроме того, были установлены полые стержни DSI для временной стабилизации забоя.
Время публикации: 11 апреля 2024 г.
