Ndërtimi i hekurudhës së re me shpejtësi të lartë ICE, i projektuar për shpejtësi deri në 300 km/h, do të zvogëlojë kohën e udhëtimit midis Mynihut dhe Nurembergut, dy qytetet më të mëdha të Bavarisë, nga mbi 100 minuta aktualisht në më pak se 60 minuta.
Pas përfundimit të seksioneve shtesë midis Nurembergut dhe Berlinit, koha e përgjithshme e udhëtimit nga Mynihu në kryeqytetin gjerman do të zgjasë 4 orë në vend të 6.5 orëve aktuale. Një strukturë e veçantë brenda kufijve të projektit të ndërtimit është tuneli Göggelsbuch me një gjatësi të përgjithshme prej 2287 m. Ky tunel ka një prerje të plotë të përafërt
150 m2 dhe përfshin një bosht shpëtimi me dy dalje emergjente në qendër të tunelit është i ngulitur tërësisht në një shtresë Feuerletten, me një mbingarkesë prej 4 deri në 20 m. Feuerletten përbëhet nga gurë argjilore me rërë të imët dhe të mesme, që përfshin sekuenca gurësh ranor me trashësi deri në 5 m, si dhe shtresa të alternuara gur ranor-argjil deri në 10 m në zona të caktuara. Tuneli është i veshur në të gjithë gjatësinë e tij me një fletë të brendshme të përforcuar të dyfishtë, trashësia e së cilës në dysheme varion midis 75 cm dhe 125 cm dhe është uniforme 35 cm e trashë në qemer.
Për shkak të ekspertizës së saj teknike në aplikimet gjeoteknike, dega e DSI Austria e Salzburgut iu dha kontrata për furnizimin e sistemeve të nevojshme të ankorimit. Ankorimi u ekzekutua duke përdorur spiranca 25 mm.500/550 SN me një fije vidë të mbështjellë për dadën e ankorimit. Në çdo seksion çati prej 1 m, në shkëmbin përreth u vendosën shtatë spiranca me gjatësi prej katër metrash secila. Përveç kësaj, DSI Hollow Bars u instaluan për të stabilizuar përkohësisht faqen e punës.
Koha e postimit: 11-04-2024
