Будівництво нової високошвидкісної залізниці ICE, розрахованої на швидкість до 300 км/год, скоротить час у дорозі між Мюнхеном і Нюрнбергом, двома найбільшими містами Баварії, з нинішніх понад 100 хвилин до менш ніж 60 хвилин.
Після завершення будівництва додаткових ділянок між Нюрнбергом і Берліном загальний час у дорозі з Мюнхена до німецької столиці становитиме 4 години замість нинішніх 6,5 годин. Особливою спорудою в рамках проекту будівництва є тунель Göggelsbuch загальною довжиною 2287 м. Цей тунель має повний поперечний переріз приблизно
150 м2 і включає в себе рятувальний ствол з двома аварійними виходами в центрі тунелю, повністю закладений у шарі Feuerletten, з розкривними породами від 4 до 20 м. Feuerletten складається з аргіліту з дрібним і середнім піском, що включає товщину пісковиків до 5 м, а також шари піщанику та аргіліту, що чергуються, до 10 м в окремих областях. Тунель вистелений по всій своїй довжині подвійною армованою внутрішньою стулкою, товщина якої на підлозі коливається від 75 см до 125 см і рівномірна товщиною 35 см у склепінні.
Завдяки своєму технічному досвіду в геотехнічних застосуваннях філія DSI Austria в Зальцбурзі отримала контракт на поставку необхідних анкерних систем. Анкерування виконано за допомогою анкерів діаметром 25 мм 500/550 SN з накрученою різьбою для анкерної гайки. У кожній 1-метровій секції даху було встановлено сім анкерів довжиною чотири метри кожен в навколишню породу. Крім того, DSI Hollow Bars були встановлені для тимчасової стабілізації робочої поверхні.
Час публікації: 11 月-04-2024
