Việc xây dựng tuyến đường sắt cao tốc ICE mới, được thiết kế với tốc độ lên tới 300 km/h, sẽ giảm thời gian di chuyển giữa Munich và Nuremberg, hai thành phố lớn nhất của Bavaria, từ hơn 100 phút hiện nay xuống còn dưới 60 phút.
Sau khi hoàn thành các đoạn bổ sung giữa Nuremberg và Berlin, tổng thời gian di chuyển từ Munich đến thủ đô nước Đức sẽ mất 4 giờ thay vì 6,5 giờ như hiện tại. Công trình đặc biệt nằm trong giới hạn của dự án xây dựng là đường hầm Göggelsbuch với chiều dài tổng thể 2.287 m. Đường hầm này có mặt cắt ngang đầy đủ khoảng
rộng 150 m2, bao gồm một trục cứu hộ với hai lối thoát hiểm ở giữa đường hầm được chôn hoàn toàn trong một lớp Feuerletten, có lớp phủ cao từ 4 đến 20 m. Feuerletten bao gồm đá sét với cát mịn và cỡ trung bình, bao gồm các chuỗi sa thạch có độ dày lên tới 5 m cũng như các lớp đá sa thạch-sét xen kẽ dày tới 10 m ở một số khu vực nhất định. Đường hầm được lót dọc theo toàn bộ chiều dài của nó bằng một tấm bên trong được gia cố kép có độ dày trên sàn thay đổi từ 75 cm đến 125 cm và có độ dày đồng nhất là 35 cm trong vòm.
Nhờ chuyên môn kỹ thuật trong các ứng dụng địa kỹ thuật, chi nhánh Salzburg của DSI Áo đã được trao hợp đồng cung cấp các hệ thống neo cần thiết. Việc neo được thực hiện bằng cách sử dụng neo 25 mm đường kính 500/550 SN với ren vít cuộn cho đai ốc neo. Trong mỗi phần mái dài 1 m, bảy chiếc neo có chiều dài bốn mét được lắp vào tảng đá xung quanh. Ngoài ra, các Thanh rỗng DSI đã được lắp đặt để ổn định tạm thời bề mặt làm việc.
Thời gian đăng: 11/04/2024
