Uuden ICE-suurnopeusradan rakentaminen, joka on suunniteltu nopeuksille jopa 300 km/h, vähentää matka-aikaa Münchenin ja Nürnbergin, Baijerin kahden suurimman kaupungin, välillä nykyisestä yli 100 minuutista alle 60 minuuttiin.
Nürnbergin ja Berliinin välisten lisäosien valmistumisen jälkeen kokonaismatka Münchenistä Saksan pääkaupunkiin kestää 4 tuntia nykyisen 6,5 tunnin sijaan. Erityinen rakenne rakennushankkeen rajoissa on Göggelsbuch-tunneli, jonka kokonaispituus on 2 287 metriä. Tämän tunnelin koko poikkileikkaus on noin
150 m2 ja sisältää pelastuskuilun, jossa on kaksi hätäuloskäyntiä tunnelin keskellä, ja se on kokonaan upotettu Feuerletten-kerrokseen, jonka kuormitus on 4-20 metriä. Feuerletten koostuu savikivestä, jossa on hienoa ja keskikokoista hiekkaa, joka koostuu jopa 5 m paksuisista hiekkakivisekvensseistä sekä vuorottelevista hiekkakivi-savikivikerroksista, joiden paksuus on jopa 10 m tietyillä alueilla. Tunneli on vuorattu koko pituudeltaan kaksoisvahvisteisella sisälevyllä, jonka paksuus lattialla vaihtelee välillä 75 cm ja 125 cm ja on tasaisesti 35 cm paksu holvissa.
Geoteknisten sovellusten teknisen asiantuntemuksensa ansiosta DSI Austrian Salzburgin sivuliike sai sopimuksen tarvittavien ankkurijärjestelmien toimittamisesta. Ankkurointi suoritettiin 25 mm halkaisijaltaan 500/550 SN ankkureilla, joissa oli rullattu ruuvikierre ankkurimutteria varten. Kuhunkin 1 metrin kattoosaan asennettiin seitsemän neljän metrin pituista ankkuria ympäröivään kallioon. Lisäksi asennettiin DSI Hollow Bars työpinnan väliaikaiseksi vakauttamiseksi.
Postitusaika: 11.04.2024
